飞成都航班降落前俩旅客"大打出手" 目击者:太离谱了

最新消息:7月22日晚,四川机场公安发布警情通报,全文如下:

2025年7月21日22时许,我局接报警称:某进港航班上有旅客发生纠纷。航班落地后,警方立即到场处置。

经查,航班飞行过程中,乘客卢某(男,34岁)因乘客蒙某(女,38岁)、张某(女,37岁)、白某某(男,38岁)、雷某某(男,39岁)一行人聊天声音的问题发生口角,进而引发肢体冲突,卢某、蒙某身体被不同程度抓伤。

目前,我局已依法对卢某、蒙某、张某作出行政拘留处罚,对白某某、雷某某作出行政罚款处罚。

7月21日晚,亚洲航空D7326航班发生旅客肢体冲突事件。7月22日,华商报大风新闻记者从四川省公安厅机场公安局证实,已第一时间上机处置,涉事乘客正接受调查,会依法处理。

>>>飞机就要降落航班上前后排乘客从口角到动手

7月21日,执飞马来西亚吉隆坡至中国四川成都天府国际机场的亚航D7326航班,在飞行过程中发生旅客肢体冲突。

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俩男性乘客互相抓扯,大打出手

现场视频显示,冲突双方疑是前后排的男性乘客,双方不顾空乘人员和其他乘客劝阻,互相抓扯,大打出手,客舱内的秩序有些混乱,有孩子的啼哭声。从视频来看,双方的叫骂声不绝于耳,疑似四川口音。

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双方的叫骂声不绝于耳

现场拍摄视频的乘客表示:“马上都要降落了。双方从口角之争就打起来了,太离谱了!”

>>>天府机场回应“客舱里发生的事,要看航空公司最终移交到哪里”

7月22日,记者联系天府国际机场,客服称此事需咨询航空公司,“因为客舱里发生的事,都是航空公司负责管理。”

客服查询后表示:“亚洲航空在中国大陆是没有对外的联系方式,这边帮您确认了一下,一般机上发生的事情是要看航空公司最终移交到哪里,建议您向亚航联系确认,我们目前没有接到相关通知。”

>>>机场公安介入昨晚第一时间上机处置,涉及的乘客接受调查处理

7月22日下午,记者分别联系四川省公安厅机场公安局和天府机场分局110指挥中心,民警表示需要联系机场公安局政治处,并提供了电话。

该局政治处民警向记者证实,“昨晚上这个案子我们正在处理之中,涉及的乘客现在都在我们机场公安机构接受调查处理。”

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亚航班机 网络图

民警表示,一般在航班上打架,飞机落地后会移交机场公安处理,“我们昨天晚上就第一时间上机处置这个事情,机场候机楼派出所正在调查处理,现在还在处理后续工作。”

>>>会发警情通报办案机构正在办理当中,会根据调查结果依法处理

民警告诉记者,“从现在来看,据我所了解的,(打架)没有造成其他的安全影响,我们要发警情通报,以我们的通报为准。”

对于涉事乘客为何动手,民警回应称:“我们肯定会根据法律规定来处理,但要根据我们的调查结果来。

下一步对涉事乘客采取何种法律措施,民警表示:“依法处理完毕后,有了定论的东西,我们会发通报。”

>>>资深机长提醒打架若造成混乱,或影响飞行安全

高空飞行过程中乘客打架会不会影响到航班飞行安全?天府国际机场客服表示:“有可能会影响到航班的安全。”

一位资深机长告诉记者,这要视具体情况以及最终造成的后果,“它是有危害的,比如导致客舱人员混乱,严重的可能影响飞机重心与平衡,还可能潜在破坏客舱设备,甚至会造成客舱人员受伤等。”

延伸阅读

上海起飞航班高空急坠 乘客写200字遗书交代银行密码

6月30日,有网友在社交平台发布视频称,当日在上海浦东机场乘坐SPRING JAPAN(春秋航空日本株式会社)旗下IJ004航班时,飞机在飞往日本东京成田机场的途中,突然急速下落,由万米高空下降到三千米左右。

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涉事航班氧气面罩突然掉下

据央视新闻,当地时间6月30日20时50分左右,由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认,机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。

根据日本国土交通省等部门通报,飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况,飞行员向空管宣布紧急状态,随后变更目的地降落关西机场。目前日航正在调查具体事故原因。

此次发生故障航班代码是JL8696/IJ004,“IJ004航班”与“日航8696”为同一架飞机执飞的代码共享航班。春秋航空日本合资公司成立于2012年,由春秋航空公司与日本航空公司共同出资设立。2021年6月,日本航空成为控股股东,春秋航空保留33%股权。

据春秋航空官网最新公告显示,7月1日春秋航空日本多批次航班取消,包括IJ001次航班由东京(成田)飞往上海(浦东)、IJ002次航班由上海(浦东)飞往东京(成田)等,取消原因均是“因受运力调配影响”。

退改签方面,公告显示:可免费改签至自取消航班乘机日起30日以内,且有空位的本公司同一区间航班;退票:自取消航班乘机日起30日以内,可申请全额退款。此外,公告称,改签或退票只可选择一种,且改签只可办理一次。

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春秋航空日本公告截图

亲历者:给老公写了遗书

据极目新闻报道,7月1日清晨,一位乘坐该航班的乘客王女士(化姓)向记者介绍,她和同伴乘机前往日本旅游,准备在东京过生日,没想到中途却遇到了飞机快速下降,氧气面罩脱落,乘客吸氧的情况。

“登机时没发现什么异常,只是感觉飞机内比较热。”王女士描述,飞机快速下降时,她虽也感觉到了飞机在下降,但感觉并不是很强烈,“可能我都吓蒙了。”王女士介绍,最开始时,她并没有意识到情况有多严重,直到感觉空姐很着急,“(空姐)要哭的样子,我立马不淡定了,飞机上还有不少小孩子。”

王女士说,氧气面罩掉落后,乘客都在吸氧,当时飞机内安静得吓人,“我都想好怎么死了,这次大难不死,希望有后福。”王女士介绍,飞机落地后,乘客被安排前往酒店,但她选择了留在机场过夜,目前正乘车前往东京。

另外,据新京报报道,7月1日凌晨,涉事航班乘客吴女士告诉记者,航班起飞一个多小时后,客舱氧气面罩掉落,飞机从万米高空持续下坠,整个过程持续十余分钟。“空姐看到氧气罩后,自己都愣了几秒,然后才开始往前跑,脸上有惊慌的表情。”“我感觉到了一阵很急速的下沉,感觉机身往下冲,我真的很怕,写完了(遗书)都想哭,写了大概5行200来字,交代老公照顾好我妈,然后把所有的保险银行卡密码告诉他。”

资深机长:增压系统若出现故障

就要下降到安全高度

公开消息显示,这一航班执飞的是一架机龄7.1年的波音737-800(WL)客机,它是波音737NG系列的双发涡扇中短程窄体客机。

飞行APP显示,该航班在飞行过程中,十分钟左右的时间内,飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。为何会出现这种情况?

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客机雷达数据

据极目新闻报道,资深机长陈建国介绍,飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间,这个高度高空空气稀薄,温度非常低,处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度,以适合旅客正常舒适的乘坐,所以需要增压系统。通常飞机增压后,空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米的大气压力。“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24摄氏度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物,正常活动。”陈建国表示,增压系统如果因为各种原因出现故障,可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力,那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度,通常是3000米左右,或者在山区最低安全的高度。

“通常来说,根据航线是否经过山区和高原地区,飞机上的氧气可以给旅客提供15~22分钟的供氧,为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。在此期间,如果是高原或者山区航线,飞机不能直接下降到3000米,飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间,一般在4500米以下,旅客就安全了。飞过高原或者山区,再下降到3000米。”陈建国说。

每经小编注意到,据央视财经报道,2018年“印度捷特航空公司”(被译为“印度捷达航空公司”)的一架航班从孟买起飞后不久便途中返航,原因居然是因为机组人员“忘记给客舱增压”,导致客舱内气压异常,大约30名乘客的耳朵、鼻子流血。

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印度航班上的乘客

据印度媒体报道说,这架波音737型客机从孟买起飞,目的地是北部城市斋浦尔。飞机爬升阶段,机组人员忘记打开客舱增压系统,氧气面罩落下。166名乘客中有大约30人耳朵、鼻子流血,还有乘客反映头疼。飞机随后停止爬升,返航孟买。

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