一凡 发自 副驾寺
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最新动态，蔚来在杭州注册两家芯片公司。
过去蔚来的研发布局，主要聚焦北京、上海和合肥，其中北京驻扎着辅助驾驶算法团队，上海是蔚来创业的起点，合肥是蔚来工厂所在地。
现在，蔚来却在杭州开了芯片公司，而且一开就是两家，甚至已经悄悄开始招聘AI研发人员了。
更特殊的是，这些研发人员的工作地点，正是位于滨江新区的星耀城。
星耀？跟吉利有关系？
蔚来杭州芯公司，开招AI研发
最新公开工商信息显示，蔚来全资芯片子公司安徽神玑，最近在杭州滨江区注册了第一、第二分公司，从事芯片设计和销售、软件开发和销售等业务。
两家分公司的负责人都是白剑，他是蔚来主管硬件的副总裁。
除了工商信息之外，蔚来的研发招聘需求，也有两个岗位指向了杭州滨江区。招聘网站的信息显示，蔚来已在滨江区开招AI编译器技术工程师和AI算子开发工程师，这在当地一众保洁、咖啡师和销售……岗位中显得尤为特殊。
这两个研发岗的工作地点，都位于滨江区星耀城，紧挨着神玑分公司的注册地兴祺大厦。显然，这是蔚来在为杭州分公司招兵买马。
更有意思的是，进一步查询蔚来的招聘信息会发现，除了杭州，蔚来只在上海和合肥有这两个岗位的需求，但这两个城市都是蔚来的根基所在，其过去在杭州鲜有布局。最新动作很可能暗示蔚来自研的神玑芯片正在适配第三方AI算法。
首先从技术本身来看，算子是AI算法的基本计算单元，编译器虽然平常行业讨论的不多，但其实也是自动驾驶技术的关键工作，影响着算法的性能和适配。编译器作为中间层，要把上层的算子“翻译”成底层芯片可执行的机器码。如果上层有大的变动，编译器自然要做相应适配。
其次，蔚来一直也想外供自研芯片。
其自研芯片首次公开亮相于2023年12月底，性能一颗顶四颗Orin-X，算力约为1000TOPS，后于2025年3月随着ET9交付上车。李斌随后开始公开表示，蔚来神玑芯片和操作系统都对外开放。3个月后，蔚来自研芯片成立独立实体，即安徽神玑。
安徽神玑成立还不到1个月，李斌又再次表示，不排除为神玑芯片引入外部投资。
结合蔚来现状来看，自研芯片独立对外供应产品甚至引入外部投资，并不让人意外。毕竟自研芯片非常花钱，李斌曾透露神玑芯片的研发投入可建1000座换电站。而蔚来冲刺盈利，自然想要减轻财务压力，轻装上阵。
实际上，在杭州开设分公司并不是蔚来芯片独立后首次落子。去年11月，蔚来还和爱芯元智、豪威集成电路等在重庆合资成立了重庆创元智航科技有限公司，注册地位于重庆两江新区。
重庆是2025年「中国汽车第一城」，两江新区更是车圈胜地，长安汽车全球研发中心、赛力斯汽车总部和千里科技都位于两江新区。
现在，蔚来芯片的首个全资分公司为什么选择了浙江？
芯潮澎湃的浙江
浙江也是车载芯片高地，产业链很丰富，覆盖设计、制造和材料，仅宁波前湾新区就吸引近60个半导体产业项目，导入全球汽车产业链的有10多家。下面介绍一下和蔚来有联系的两个案例。
前面提到和蔚来在重庆合作的爱芯元智，总部就位于浙江宁波，成立于2019年5月。
创始人仇肖莘博士，清华大学1985级校友，本硕就读于清华大学自动化专业，后在南加利福尼亚大学获得电气工程博士学位，毕业后进入半导体领域，历任美国AT&T Labs—Research首席科学家，美国博通公司副总裁，紫光展锐首席技术官。
创立之初，爱芯元智主要聚焦智慧城市业务，2023年通过收购大华股份（零跑汽车创始人朱江明的上一个创业项目）旗下的浙江华图微芯，进军车载芯片，目前提供的方案主要聚焦于中低阶算力，支持高速NOA，建立合作的主机厂有吉利、零跑、福特、广汽丰田等，本周被曝已秘密递表港股。
浙江还有一位海归芯片创业者，刚刚和李斌进行了对话。
沈华，2005年在浙江嘉兴成立斯达半导体，2011年开始研发车规级产品，蔚来ET9车上的1200V高压碳化硅芯片模块，正是由斯达半导体供应。据李斌讲述，斯达半导体技术非常领先，其产品曾惊呆国外某半导体公司CEO，因为对方那时刚立项了同款产品，但没想到中国同行就已经量产了。
浙江的汽车产业能如此雄厚，自然离不开当地的主机厂龙头：吉利汽车。
One More Thing
安徽神玑在杭州的分公司注册于浙江滨江新区兴祺大厦，北边是员工工作的星耀城，南边和吉利的总部仅隔着一条马路。两家公司距离非常近，走路也就7分钟。
两家公司离得这么近，这背后是地方产业聚集的因素，还是另有原因？